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AXEL


 
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Philou
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PostPosted: 09/02/2014, 20:43    Post subject: AXEL Reply with quote

Pour info, 


http://www.leboncoin.fr/voitures/619190532.htm?ca=12_s



Si c'est vrai, c'est un "survivor" à ne pas rater, non ?




Cool
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PostPosted: 09/02/2014, 20:43    Post subject: Publicité

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benoitxb
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PostPosted: 09/02/2014, 22:37    Post subject: AXEL Reply with quote

Je me permet de mettre le lien 
http://www.leboncoin.fr/voitures/619190532.htm?ca=12_s




Ils ont pas du en vendre beaucoup parce que j'avais oublié qu'elle existé 
ça vaux surement le coup parce que pour 1000€ avec ce kilométrage 
A VOIR DONC .....
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Séb21
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PostPosted: 09/02/2014, 22:52    Post subject: AXEL Reply with quote

c'est une voiture construite en Roumanie à l'origine
et celle ci semble déjà attaquée par la rouille,si on regarde de plus près les portières
et va retrouver des pièces pour cette voiture maintenant !!!
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Philou
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PostPosted: 10/02/2014, 00:03    Post subject: AXEL Reply with quote

Le lien, dix fois j'ai essayé de le mettre mais ça prenait pas... Mystère des forums.


Pour les pièces, au niveau moteur, ça doit pas être trop compliqué.
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arnages
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PostPosted: 10/02/2014, 09:46    Post subject: AXEL Reply with quote

La dernière vraie Citroën, avec moteur de GS. Plus moderne et pratique qu'une Visa.

Pour collectionneur avisé !

http://www.blenheimgang.com/rehab-citroen-axel/
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pir2
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PostPosted: 10/02/2014, 10:15    Post subject: AXEL Reply with quote

Un "must have" pour collectionneur de 2CV.

Je ne crois même pas l'avoir en miniature celle-là.

Et une fois de plus, Citroën était en avance sur son temps, et c'est Renault qui en profite avec Dacia Sad
...
bon, je préfère une C6 à une Axel, faut quand même pas exagérer Wink
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guillaume50
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PostPosted: 10/02/2014, 20:53    Post subject: AXEL Reply with quote

Bonsoir
Un collector pour les amateurs mais franchement :
J'en ai possédé une neuve  (invendue) durant 18 mois après ma GSX en 1990 et ce ne furent que des "emmerdes". Toutes les tares de la GS sans les avantages. Même au garage le peu d'exemplaire vendu était sujet à problèmes. Ceci dit le constructeur était en avance sur Renault avec les logans. Et l'auto sur le papier avait de l'argumentation en particuliers 4 freins à disque, un train AR évolué et un meilleur équipement que les concurrentes. Mais c'était sans compter sur une qualité de fabrication excécrable, l'absence de barres anti roulis, d'assistance de frein etc. Celle proposée est une base donc 1129 cm3 57CV BV4 et équipement restreint.

Pour les pièces on peut adapter un moteur de GSA mais les échappements sont spécifiques et pour le reste c'est de la "débrouille".



SVP
Guillaume
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arnages
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PostPosted: 11/02/2014, 11:44    Post subject: AXEL Reply with quote

Le problème de l'Axel vient de sa fabrication roumaine qui ne correspondait évidemment pas aux critères occidentaux. Cependant, la conception de base était très bonne. Sans la faillite de Citroën, cette voiture aurait été fabriquée en France et elle serait arrivée en concession huit ans plus tôt. Ce qui change tout. Au lieu de concurrencer les Lada, elle aurait rivalisé avec les vedettes du marché français à une époque où Citroën avait urgemment besoin d'une petite voiture moderne. Ainsi, l'Ami 8 aurait duré moins longtemps et les regrettables LN et Visa n'auraient jamais vu le jour.

Il paraît même qu'une version sportive était prévue...
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guillaume50
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PostPosted: 11/02/2014, 20:55    Post subject: AXEL Reply with quote

+1 pour Arnage, c'est tout à fait ça ! Cette auto aurait du sortir en 1976 et aurait fait un carton. Le sort de Citroen et PSA en a voulu autrement.
SVP
Guillaume
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