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Xantia 2.1td problème d'injection?


 
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bagis56
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MessagePosté le: 15/01/2015, 20:57    Sujet du message: Xantia 2.1td problème d'injection? Répondre en citant

Bonjour,
Depuis un petit moment ma Xantia a du mal a démarrer.
Je suis obliger de gaver via la pompe manuelle puis, fumée blanche et moteur instable.
En roulage il lui arrive de + en + fréquemment d'avoir une perte de puissance accompagné d'un bruit d'emballement. Pompe qui cavite???
J'ai noté lors du gavage que les durites transparentes avant et après le filtre GO voient passer pas mal de bulles d'air.
Une fois le moteur à température le problème cesse hormis les fois où j'ai tendance a appuyer fort sur l'accélérateur.
Je souhaite la revendre mais pas avec ce problème.
Qu'en pensez vous et suivant les diagnostiques qu'est-il possible de faire dans la limite du raisonnable?
Pour info Mle 1996 pour 313000km.
Merci pour vos expertises.
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MessagePosté le: 15/01/2015, 20:57    Sujet du message: Publicité

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Séb21
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MessagePosté le: 15/01/2015, 21:32    Sujet du message: Xantia 2.1td problème d'injection? Répondre en citant

Salut, c'est pas ces moteurs là qui ont des problèmes de pompe epic ?
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Claude25
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MessagePosté le: 15/01/2015, 22:11    Sujet du message: Xantia 2.1td problème d'injection? Répondre en citant

S'il n'y a qu'un problème de prise d'air ce n'est pas grave. 
S'il y a emballement du moteur soit au démarrage soit de manière aléatoire à chaud, la fautive est la sonde de température sonde verte à droite de la culasse face au moteur. 
Il y a deux références de sonde. A relever au cas où sur le corps de sonde, c'est elle qui commande la surinjection. 
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bagis56
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MessagePosté le: 16/01/2015, 00:03    Sujet du message: Xantia 2.1td problème d'injection? Répondre en citant

Séb21 a écrit:
Salut, c'est pas ces moteurs là qui ont des problèmes de pompe epic ?


C'est bien ce modèle. Quels sont les symptômes habituels?
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bagis56
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MessagePosté le: 16/01/2015, 00:07    Sujet du message: Xantia 2.1td problème d'injection? Répondre en citant

Claude25 a écrit:
S'il n'y a qu'un problème de prise d'air ce n'est pas grave. 
S'il y a emballement du moteur soit au démarrage soit de manière aléatoire à chaud, la fautive est la sonde de température sonde verte à droite de la culasse face au moteur. 
Il y a deux références de sonde. A relever au cas où sur le corps de sonde, c'est elle qui commande la surinjection. 


Je n'ai plus la t° huile au tableau de bord, est-ce en rapport avec cette sonde?
En fait quelques secondes après contact l’aiguille part en butée max comme s'il y avait un branchement à l'envers.
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bagis56
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MessagePosté le: 16/01/2015, 00:11    Sujet du message: Xantia 2.1td problème d'injection? Répondre en citant

PS : j'ai changé l'eprom mais il y a plus de 2 ans. Peut-être en rapport?
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Claude25
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MessagePosté le: 16/01/2015, 01:22    Sujet du message: Xantia 2.1td problème d'injection? Répondre en citant

Température d'huile ? Hm il doit y avoir une erreur.
Pas d'idée pour l'eprom mais une erreur de branchement de sonde ? 
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Benj
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MessagePosté le: 20/01/2015, 21:36    Sujet du message: Xantia 2.1td problème d'injection? Répondre en citant

Sans doute le joint centrale de la pompe Epic  Wink perso j'avais démonté et changer les joints, sauf ceux de l’électrovanne de stop ( qui avait été remplacer 2 ans plus tôt )
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n8n8
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MessagePosté le: 18/02/2015, 11:32    Sujet du message: Xantia 2.1td problème d'injection? Répondre en citant

Hello,

Ce bloc moteur est bien monté avec une pompe Lucas Epic.

Plus tu vas rouler avec une ou des prises d'air et plus vite tu flingueras ta pompe.
Le faisceau de pompe vieillit très mal et un kit joint de pompe est très souvent nécessaire passé les 180000kms. Calage dynamique à faire via l'outil de diagnostic correspondant ( ce n'est pas vital mais ça tourne bien mieux après ).
La cuve en plastique qui accueille le filtre à gasoil pose souvent problème, tout particulièrement l'élément thermostatique ( blanc ) au fond.
Suivant l'année de la voiture tu as aussi les durites entre le réservoir et le moteur ( aller en 8, retour en 6 diamètre intérieur ) qui peuvent provoquer des prises d'air, au niveau du tablier surtout. Si elles sont en cause je te préconise de les remplacer et de faire un seul morceau entre le réservoir et la poire d'amorçage ( elle est en 3 bout et avec 3 raccords potentiels pour les prises d'air ), idem sur la durite de retour.
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