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Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum
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k1200lt
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MessagePosté le: 10/12/2009, 13:30    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

C'est quoi en dessous ? Un crochet d'appontage ?


Vraiment étonnant en tous cas ce consanguin bâtard de Dyane et de DS...
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MessagePosté le: 10/12/2009, 13:30    Sujet du message: Publicité

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bclinton
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MessagePosté le: 10/12/2009, 14:49    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

k1200lt a écrit:
C'est quoi en dessous ? Un crochet d'appontage ?


Vraiment étonnant en tous cas ce consanguin bâtard de Dyane et de DS...


Petite recherche gougueule.

Le projet C-60 fait partie des multiples tentatives de Citroën de combler le vide entre son haut de gamme (DS) et  bas de gamme (2CV). La première voiture qui combla un peu le vide fut l'AMI 6. Mais ce n'était qu'une 2CV un tant soit peu gonflée. Il manque une 5 ou 7 CV à Citroën. Flaminio Bertoni, auteur des lignes de l'Ami 6, décide alors, avant même le lancement commercial de cette dernière, de crayonner un prototype : Le C60. On constate tout de suite que cette voiture est la liaison parfaite entre la DS (par le traitement de la face Avant) et l'AMI (par la ligne en Z si décrié mais si pratique), sans grande recherche de style propre pour cette gamme de véhicule. Cette voiture offre une très grande habitabilité, de l'ampleur de celle de la DS. Au niveau du moteur, il y avait deux choix : un 1100 cm3 et un 1400 cm3. Tous les deux étaient des quatre cylindres à plat.





D'après un site hollandais : The C60, the earliest prototype for the GS.

D'autres détails : http://www.yaronet.com/posts.php?s=122119

Donc cette étude
a abouti à l'ami pour l'habitabilité (lunette inversée) et à la GS (suspension hydrau).
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bclinton
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MessagePosté le: 11/12/2009, 10:23    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

On reste dans les familiales avec aujourd'hui, la citroën type C4.


marque 
Citroën
modèle 
Type : AC4 ou C4, 9CV   Familiale avec 2 strapontin  7 places
finitions 
 
année 
1928
 prix 
 
carrosserie 
 
moteur 
Type : AC4 ou C4, 8 ou 9CV,Moteur :4 cylindres en ligne 1628 cm3 (72x100). 30 chevaux à 3000 tr/mn. Soupapes latérales. Allumage par distributeur (delco). Refroidissement par eau avec pompe,Transmission : au roues AR. Boite 3 vitesses non synchronisées et MA . Embrayage monodique à sec.,Suspension : Par ressorts semi elliptiques. Amortisseurs à friction.
Freins : tambours à commande par câbles avec servofrein (Westinghouse).,Pneus : 13x45








Un peu moins de bordel sous le capot que pour l'actuelle C4.




Et bien sûr le lien vers ce site bien sympathique : http://lecruchon2.free.fr/1928_citroen_C4-B.htm
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VuillemR
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MessagePosté le: 11/12/2009, 11:28    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

Un peu moins le bordel que pour l'actuelle C4.




Oui mais ne pas s'y fier, tout apparaît à portée de la main et archi accessible, et quand on attaque on s'aperçoit que les clefs même de marque ne passent pas ou cognent partout! C'est là qu'on voit les progrès en ergonomie. Sur ma B15 j'ai 3 clefs à bougies différentes... Les bagnoles actuelles sont complexes mais se démontent globalement rudement bien. Le pire avait été atteint avec les DS IE et les SM. Je me rappelle d'un changement de joint torique sur radiateur d'huile de DS, si j'avais à le refaire, je dépose moteur boîte direct, sûrement 2 fois plus rapide et les avants-bras indemnes!...
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MessagePosté le: 12/12/2009, 11:16    Sujet du message: Art qu'est au logis Répondre en citant

Bon, ben on voit qu'on est samedi, les travailleurs ne sont pas encore levés, et les soulards pas encore couchés...
Voici donc une photo de la plus ancienne Citroën connue, en première mondiale, et pour couronner en beauté l'année du 90ème anniversaire...




[color=] Tout le monde croit que Dédé Citron a fait ses débuts industriels dans l’armement en fournissant nos glorieux pioupious de la grande guerre en obus de 75 à une cadence infernale. Que nenni, voici enfin la vérité, tonton Dédé a commencé dans la fonderie avec entre autres les plaques de cheminées. Admirez celle-ci,  encore en activité chez ma frelotte en Haute-patate (Haute Saône pour les pékins, « 70 » ou « sept-zéro » si vous préférez, célébrissimes pour leur maladresse au volant, merci au nouveau S.I.V. -système d’immatriculation des véhicules- de nous avoir conservé les départements pour identifier plus aisément ces chicanes mobiles et imprévisibles sur la route…) On constatera que le sigle n’a pas encore sa forme définitive, alors composé de six feuilles de troène. Ce n’est que plus tard qu’il aura l’intuition du pignon à chevrons annulant les poussées axiales sur les misérables roulements de l’époque, et que le sigle sera modifié pour ne pas être confondu avec les streimel de son oncle rabbin, (le célèbre rabbin Desbois) et également tenir sur une calandre automobile. C’est là également qu’il donnera le nom de six-troènes à ses premières voitures, nom promptement modifié en « Citroën » pour faire croire à une ascendance étrangère, lui permettant de mieux exporter ses véhicules aux pays bas. Ce n’est que plus tard qu’il revendit sa fonderie à Ford, spécialiste jusqu’à un passé récent du bloc moteur en plaque d’égout, technique qu’il refilera récemment à PSA, qui avait renoncé à faire du moteur à mazout en métal de batterie de cuisine, persuadé qu’il allait faire des économies de matière, contrairement à son concurrent issu de l’aéronautique mais malheureusement disqualifié dans ce domaine pour cause d’abus de position dominante lors des derniers jeux olympiques de 39-45  (B aime double-veau). On rapporte aussi, mais personne n’en a apporté la preuve par une trouvaille de relique dans un quelconque vide-grenier, l’invention concomitante de la scie troène, bien utile pour débiter les bûches destinées à garnir la cheminée du même nom.

Bon, voilà-voilà, va falloir que je change de bistro, il doit s’y fumer du bizarre en terrasse, je ne supporte que le tout venant, y connaissent pas Raoul !...
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MessagePosté le: 14/12/2009, 12:02    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

Allez, je relance avec la GT :















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MessagePosté le: 14/12/2009, 12:03    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

faut acheter du miror dans ces autos là pour entretenir le tdb  Mr. Green
comme les casseroles de mamie
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k1200lt
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MessagePosté le: 14/12/2009, 13:46    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

Ah oui, j'ai conduit ce truc il y a pas longtemps. Aucune sensation moteur mais ça atomise tout ce qui roule. Oui, oui... sont fort chez Citron !!!
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MessagePosté le: 14/12/2009, 15:56    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

la preuve en image !
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MessagePosté le: 15/12/2009, 00:09    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

menteur,c'est spoutnik qui jouait samedi  Mr. Green
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k1200lt
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MessagePosté le: 15/12/2009, 11:49    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

Certes. Foutue bestiole. Et l'animal a été sévèrement puni: Pas de croquettes pendant 1 heure.
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MessagePosté le: 15/12/2009, 15:20    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

Un autre concept : la citroën osée de 2001. Ouais, fallait oser.








Engine:Type:
Capacity:
Max power:
Max torque:
V6 24 valves
2 946 cm3
194 bhp @ 6 000 rpm
267mN @ 3 750 rpm
Transmissionrear wheel drive via 5 speed ZF automatic gearbox with sequential change
Brakesventilated discs front and rear
SuspensionHydractive III
TyresFront:Michelin PAX 225-640 R 460

Rear:Michelin PAX 285-640 R 460
DimensionsLength:4 150 mm

Width:1 895 mm

Height:1 156 mm

Front track:1 600 mm

Rear track1 612 mm

En plus avec le vécisse tout bête de la C5 phase 1.


A se demander si ce n'en est pas une "déguisée". Il y a même l'hydractive.


Pour le savoir, une seule solution, trouver une vidéo pour écouter si elle grince au freinage.
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MessagePosté le: 15/12/2009, 15:48    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

C'est intéressant de retourner sur les "protos" et autres études de style. Une de leur qualité étant le vieillissement ou non de la ligne. Icelle n'a pas bien vieilli du tout Smile
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MessagePosté le: 15/12/2009, 17:46    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

Calendrier de l'avant, calendrier de l'avant....... je vous propose une photo à mettre dans le calendrier de l'arrière.


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MessagePosté le: 16/12/2009, 08:38    Sujet du message: Calendrier de l'avent spécial citroën pour notre forum Répondre en citant

ah oui, c'est goûtu...


C'est Ricou qui va être content, avec la voiture à Coluche là dans "l'aile ou la cuisse"...
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