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C5 break V6 BVA de Février 2002
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MessagePosté le: 19/04/2013, 21:27    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Que de bons boulots et bonnes trouvailles...
Okay
n8n8 a écrit:
Seul hic le rétro tape dans la vitre quand il se rabat. Il me semblait avoir lu quelque part que c'est réglable mais je ne retrouve pas.

Non hélas, c'est une butée interne. En générale elle dégage avec le temps. J'avais fais une réparation de fortune en chaufant au rouge une petite pointe que je "souder" dans le plastique pour limiter cette rotation...
_________________

Le moustique se trouva fort dépourvu quand le pare-brise fut venu...
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MessagePosté le: 19/04/2013, 21:27    Sujet du message: Publicité

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n8n8
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MessagePosté le: 19/04/2013, 21:34    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Arf, en même temps je ne vais pas me plaindre, la portière complète était défoncée ( avec vitre cassée ), ça tient du miracle si le rétro n'a rien eu.
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k1200lt
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MessagePosté le: 19/04/2013, 23:29    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Euh ce break est- il à vendre ?
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k1200lt
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MessagePosté le: 19/04/2013, 23:31    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Ps: Le son dans la C6 est à chier
Heureusement que le reste rattrape... Enfin pas tout le reste.
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n8n8
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MessagePosté le: 19/04/2013, 23:56    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

k1200lt a écrit:
Euh ce break est- il à vendre ?
Le vert en casse ? Bah tu vas avoir un peu de boulot dessus.
Le gris avé les vitres teintées ? Bah non j'ai encore du boulot dessus, j'ai pas fini de faire mumuse Mr. Green

P.S: le RT3 est réglé ?
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n8n8
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MessagePosté le: 20/04/2013, 00:03    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Je veux pas te dégouter mais j'ai récupéré un kit JBL sur le break en casse et j'ai monté les 4 hauts parleurs sur le break V6 avec Alpine ... mon RT2 avec 2 HP de plus et un ampli dans le coffre est totalement dépassé.
L'Alpine est bien supérieur à tout ce que tu pourras trouver chez le constructeur en origine, et ce n'est pourtant pas un haut de gamme.
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k1200lt
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MessagePosté le: 20/04/2013, 01:46    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Je sais tu me l'as déjà dit brigand!

Ce qu'offre la C6 est indigne d'un hdg et effectivement si on le compare à mon ex-Alpine à 300 euros !

Mais je ne reviendrais en arrière pour rien au monde !

En fait il manque un chouilla de basses... Peut-être pourrais-je changer les HP pour aider un peu...

PS: pour le RT3 je vais resetter l'alimentation le SSD demain, j'ai mis en place mes fichiers sur la clé usb via le PC de mon Mac donc sans les fichiers cachés qu'affectionne MacOs et qui semblent incommoder le Yatour. Et je testerai dans la foulée...
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n8n8
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MessagePosté le: 22/04/2013, 19:47    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Bonjour,

Dans l'épisode d'aujourd'hui, petit tour en C5 V6 pour aller chercher un rétroviseur indéxé de Xantia ( coque en rouge d'enfer, pile poil la couleur de mon Activa ) qui ne fonctionne plus.
Arrivé à un feu assez long je repasse en neutre. Le feu fini par repasser au vert, je remets la boite en drive et hop je pars ... sauf que la voiture s'est mise à trembler.
A peine ai je eu le temps de me dire " oups, j'espère que c'est pas la boite " que le voyant injection et le message défaut cata machin chose sont apparus. Arf Sad

Je rentre chez moi avec un rétroviseur de Xantia et une C5 en vrac Sad

Un coup de diag: ratés d'allumage sur le cylindre 4.  Re Arf Sad Sad C'est la bobine du milieux sur la rangée arrière, va falloir démonter quelques trucs:





Et là le résultat est sans appel:



Bon pour moi Valéo c'est limite pire que les siemens d'origine mais ça n'engage que moi bien sur.
J'ai commandé 6 bobines et des biellettes de barre stabilisatrice, V6 non roulant pour le moment.

En attendant j'ai des bobines en état de fonctionnement d'avance, pour dépanner:



Les deux larges à gauche sont des Delphi, en théorie pas de soucis avec celles ci mais je repars tout de même sur 6 bobines NGK, jamais eu un seul retour avec cette marque.
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n8n8
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MessagePosté le: 22/04/2013, 20:23    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Bon, j'ai deux couvre culasses qui fuient sur les quatres. Pas de joint au détail donc la Loctite 5910 va être mon amie.
Comme j'attends le colis avec les bobines je m'en vais refaire l'étanchéité de tout ça.

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n8n8
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MessagePosté le: 25/04/2013, 21:33    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Bonsoir,
Le colis avec les bobines ( et biellettes de barre stabilisatrice ) est prévu pour demain. Dommage la météo annonce de la pluie Sad
Il faut aussi que j'aille chercher le fameux tube de pâte à joint qui va bien, j'ai été retardé par d'autre chantiers automobile.

Ce soir j'ai débrayé un peu plus tôt ( 19h pile poil en faite ) et j'ai commencé à préparer le terrain:

> Les 3 cylindres avant:



> Les 3 cylindres arrière:



> Un joli tas de vis Mr. Green



> Les 4 " couvres culasse ":



> Les plans de joints nettoyés, dégraissés et j'ai même passé un petit coup de toile fine pour rayer la surface où le joint sera appliqué:









J'ai aussi nettoyé les " couvres culasse " mais j'ai pas pris de photos, pas le temps. On verra la différence au remontage de toute façon Smile

Et voilà pour ce soir, on protège le tout et la suite demain, si le temps le permet:

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k1200lt
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MessagePosté le: 25/04/2013, 23:34    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Exclamation Okay
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MessagePosté le: 26/04/2013, 00:38    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Arrrggghhh les bobines... J'ai eu le tours 2 fois sur C5 et 1 fois sur C6.

La seconde fois sur C5 j'étais à plus de 200... ça fait tout bizarre quand elle se met à brouter à cette vitesse.
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n8n8
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MessagePosté le: 26/04/2013, 10:46    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Bonjour,

Colis reçu ce matin et déjà une très désagréable surprise:



Ce n'est pas la première fois mais sur ce coup j'ai acheté 6 bobines pour ne plus être monté en Valéo ... J'aurais su ça j'en aurait pas acheté 6 Sad
Pas le temps de les renvoyer, j'ai besoin de ce 6 pattes mais je change de fournisseur définitivement, je l'avais prévenu.
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steph
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MessagePosté le: 26/04/2013, 11:06    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

 J'ai un jeu de Valeo qui a tenu plus de 80 000 km.
Actuellement un jeu Valeo qui a plus de 80 000km
En delphi ca tient aussi plus de 80 000km.

C'était les premières SAGEM non contrôlées qui posaient problème, moins de 1000 km parfois (j'y ai eu droit).

Attention au choix de bougie et à leur usure qui influe fortement la durée de vie des bobines.
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n8n8
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MessagePosté le: 26/04/2013, 15:51    Sujet du message: C5 break V6 BVA de Février 2002 Répondre en citant

Et voilà c'est remonté:





Par contre le comportement de la voiture n'a plus rien à voir, ça répond bien mieux à bas régime et c'est bien plus hargneux dans les tours. J'ai même une odeur de catalytique après une bonne grosse accélération, ce que je n'avais pas eu depuis l'achat.
J'ai pourtant utilisé la C5 HDi bien plus coupleuse ( déjà d'origine alors reprog c'est le délire ) mais je trouve que le V6 tourne mieux qu'avant. Il y avait peut être un début de problème qui sait.
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