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Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000.
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n8n8
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MessagePosté le: 13/05/2013, 23:49    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

Salut.
Ce ne sont pas des dômes neufs commandés mais les dômes d'origine remis à neuf.


Tu trouveras l'adresse de l'entreprise en haut de la page 4 de ce topic et ils ont un site internet: www.elastomer.eu
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MessagePosté le: 13/05/2013, 23:49    Sujet du message: Publicité

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n8n8
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MessagePosté le: 15/05/2013, 14:59    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant



C'est mieux que dans le garage Mr. Green
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k1200lt
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MessagePosté le: 15/05/2013, 15:09    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

Vavavoum!!!
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n8n8
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MessagePosté le: 15/05/2013, 18:05    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

Aller pour le fun j'ai refais une batterie de photos et une ch'tite vidéo du doux bruit du 194 ( qui j'espère rendra bien ).

Donc voila un de mes " tas de ferraille ", le 2e plus kilométré ( 225000 ) après la Xantia break 2.1td ( 260000 ).


































La seule fuite hydraulique sur cette voiture: le joint du réservoir LHM  Mr. Green
Son remplacement est prévu aussi.



Plus aucune fuite à la pompe, alternateur tout propre:



Dômes et sphères neufs:





J'ai même remplacé la garniture sous capot ( pas encore eu le temps de la nettoyer ):



Au bout de 13 ans et 225673kms:





EDIT: bon bah on entends rien sur la vidéo Sad


P.S: bon ok les tapis de sol sont super sales et plus d'origine. J'ai réussi à en trouver et je les ai commandés, en attendant je laisse ces horreurs plutôt que de salir les moquettes.


Dernière édition par n8n8 le 15/05/2013, 18:20; édité 1 fois
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C5pat
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MessagePosté le: 15/05/2013, 18:14    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

Je crois que la fuite au niveau du réservoir de LHM est du à la déformation du réservoir lui-même qui est causée par la forme de l'épingle.
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n8n8
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MessagePosté le: 15/05/2013, 19:27    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

J'ai déjà entendu parler de ça aussi. Sur la break diesel et sur l'Activa j'avais juste changé le joint, on verra bien sur celle ci.
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k1200lt
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MessagePosté le: 15/05/2013, 19:47    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

Oui et pense à enlever ce "ch" là...
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C5pat
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MessagePosté le: 15/05/2013, 20:13    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

k1200lt a écrit:
Oui et pense à enlever ce "ch" là...
C'est Cahuzac (+ tous les footballeurs, les tennismen, le showbiz et j'en oublie) qui lui ont demandé de le laisser.
.
.
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k1200lt
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MessagePosté le: 15/05/2013, 20:18    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

J'ai un "RU" signé Depardieu sinon...
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MessagePosté le: 15/05/2013, 20:27    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

J4ai plein d'autocollants à virer dont ce CH, le hic c'est qu'ils sont coriaces à retirer.
Faudrait que je tente l'acétone.
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MessagePosté le: 15/05/2013, 21:04    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

As-tu essayé au sèche cheveux?
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Cordialement
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k1200lt
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MessagePosté le: 15/05/2013, 21:12    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

Okay +1, chauffer d'abord...
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MessagePosté le: 15/05/2013, 21:24    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

Non, j'ai pas trop insisté en faite, je me suis occupé du principal pour le moment.
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k1200lt
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MessagePosté le: 16/05/2013, 19:37    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

la clim ?
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MessagePosté le: 17/05/2013, 00:13    Sujet du message: Xantia V6 Exclusive BVA de Novembre 2000. Répondre en citant

Il reste à faire une charge.

Je me suis occupé:

- du kit distribution complet
- du kit accessoire
- du système de refroidissement au complet ( y compris remplacement du radiateur )
- de la remise en état de la pompe hydraulique
- de la remise en état des dômes
- de la partie électronique de l'hydractive
- des quelques points de rouille superficielle à l'avant
- de la protection de pas mal de tuyaux hydrauliques
- de la réparation des deux lèves vitre avant
- du contrôle des freins
- de la vidange BVA avec mise à niveau
- du remplacement des 3 bougies des cylindres arrière ( fournies mais pas faites )
- de la protection du faisceau moteur ( remplacement et/ou ajout de gaine )
- nettoyage et contrôle de l'alternateur

Il me reste à faire charger la clim donc, faire la vidange avec les 4 filtres, remplacer le joint de réservoir hydraulique, de m'occuper de quelques points de rouille au niveau du train arrière, disquer la première couche de métal du silencieux ( non percé ) et de faire poser une protection complète en inox, contrôler/remplacer toutes les sphères ( hydractive avant HS et le précédent propriétaire est repassé en mono couche, je vais remonter du multi couches partout ) et remplacer les biellettes de barre stabilisatrice.

Après elle sera au top point de vue mécanique et sans aucun frais à prévoir.
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