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[guillaume50] C5 V6i exclusive 2002
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arnages
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MessagePosté le: 25/08/2015, 18:51    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

Pourquoi le démarreur est-il si fragile ?

C'est spécifique à la C6 essence ou c'est aussi valable pour les autres ES9 ?
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MessagePosté le: 25/08/2015, 18:51    Sujet du message: Publicité

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MessagePosté le: 25/08/2015, 21:41    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

Est-il vraiment si fragile?
Le peu de cas du Forum peut-il être représentatif d'une faiblesse? J'en doute!
Rien qu'au garage, pour les démarreurs, j'en suis à 3 Bmw 118 (toutes moins de 150000), 1 sur golf 5 127000, 1 sur ford kuga mais pas un seul sur une PSA.....
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Le moustique se trouva fort dépourvu quand le pare-brise fut venu...
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MessagePosté le: 21/09/2015, 19:22    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

Bonsoir

Oui mauvaise passe en ce moment. Ca me rappelle la CX turbo il y 20 ans. En attente de news, l'auto étant seulement rapatriée cet après midi.

Pour l'ancienne ce n'est pas plus brillant. La GSA a le moteur déposé dans le garage suite à une fuite d'huile moteur importante au joint spi vilebrequin AV. Elle n'a pas du apprécier les 1500 km de cet été. En cours de restauration. Je vous présenterai les travaux. L'avantage est que sur celle-ci je sais faire. C'est plus simple certes qu'une C6.

Reste la ZX 1.8 auto heureusement sur laquelle je compte absolument.

SVP
Guillaume
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MessagePosté le: 22/09/2015, 10:17    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

S'il est avéré que le problème est le même que celui de Klt1200, tout comme Cirtogreg l'avait fait suite à son accrochage, il serait bon d'informer CITROEN de ce souci technique...
Y aurait-il une action que le constructeur pourrait soumettre...
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MessagePosté le: 22/09/2015, 22:07    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

Vu l'état des faisceaux je ne suis pas surpris.
L'auto est opérée jeudi si les pièces sont arrivées.
Guillaume
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MessagePosté le: 23/09/2015, 08:33    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

on est sauvés,ce n'est pas une panne récurrente sur le V6i Mr. Green
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MessagePosté le: 28/09/2015, 20:05    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

Guillaume, pense a regarder les prix de l'attelage chez notre partenaire 👍
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MessagePosté le: 15/10/2015, 19:43    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

Bonsoir

Dans un soucis de lisibilité sur ce forum que je fréquente régulièrement, je change de pseudo :

guillaume50 à la place de A1A68500.

SVP
Guillaume
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MessagePosté le: 15/10/2015, 20:13    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

A1A68500 c'est facile à retenir pourtant,d'autant que l'avatar correspondait au pseudo Okay
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MessagePosté le: 15/10/2015, 20:49    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

Oui Seb, tu as raison mais toi tu connais pour faire l'association entre les 2.

En revanche l'avatar restera, c'est en quelque sorte mon logo depuis 10 ans.

Photo faite en sortie de gare de Laqueuille à un coin prisé des photographes. J'ai aussi un 2800 au même endroit. Mais je préfère les grosses diesel.



Guillaume
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MessagePosté le: 15/10/2015, 20:54    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

oui évidemment,je te taquinais
un x2800,quelle belle bête,bon ça ne vaut pas un RTG mais c'était du bel engin
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MessagePosté le: 15/10/2015, 21:14    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

Et oui le 2800, un son mélodieux, une puissance épatante pour l'époque 825Cv et un moteur bourré de technologies mécanique grâce à Messieurs Ollier, Grosshans et Wipp. Entre autres le système bielles biellettes.

La RTG, c'est l'ancêtre du TGV avant le tout électrique. Avantage 400kg de poids pour un turbo-moteur de 1600 CV (turmo XII). Inconvénient une conso énorme. Du matériel qui a bercé ma jeunesse en Normandie. Un super matériel déjà climatisé en 2d classe en 1973.
Réformé en Dec 2004. Dernières liaison Lyon-Bordeaux. Il doit en rester en Iran quelques unes qu'on leur a vendu.

Allez pour la forme



L'axe Chagny-Dijon dans la région de Seb était une piste de vitesse pour ce matériel V160. (Liaison Clermont-Besançon).

Guillaume
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MessagePosté le: 15/10/2015, 21:22    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

exact il y avait une relation Clermont/Besançon
j'habitais sur la ligne quand j'étais petit et je les voyais tous les jours
j'ai dû le prendre une fois ce fabuleux train
quel gâchis Crying or Very sad

pour Dijon Chagny,en effet les BB 7107 et 9004 y ont battu des records dans les années 50
quand je vois ce que ça devient maintenant,je suis écœuré
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MessagePosté le: 16/10/2015, 14:59    Sujet du message: guillaume 50 Répondre en citant

je ne vois pas très bien  mais on dirait que sur ton avatar
  cest marqué ZNCF  sur la loco coucou
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MessagePosté le: 12/11/2016, 16:01    Sujet du message: [guillaume50] C5 V6i exclusive 2002 Répondre en citant

Bonjour

L'auto suit son cours toujours réservée aux longues distances.

Arrivée à 80000 Km et 9 ans, mise au garage pour la révision annuelle mais aussi la distribution + pompe à eau.

Jusqu'à là rien d'anormal.

Sauf que lors de cette opération, on me prévient que les galets tendeurs de la courroie d'accessoires sont grippés.
Opération faite bien entendu.

Lié à l'âge ou aux KM ? Si l'auto n'avait pas été en révision, je ne l'aurais pas vu ! Avec quelles conséquences ?

SVP

Guillaume
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